底盤還是老一套 2014北京車展新車底盤全解析 - 產品百科 - 橡膠接頭|上海橡膠接頭|橡膠軟接頭|松江橡膠軟接頭|脫硫橡膠接頭|異徑橡膠接頭|襯四氟橡膠接頭|耐酸堿耐磨橡膠接頭|橡膠隔振器|阻尼彈簧減振器|風道橡膠補償器 北京車展即將落幕，新車裙底作為每屆車展的固定選題如期而至，的確，我們在車展上看到的那些新車型、新造型設計理念以及新技術都讓我們感受到了汽車行業日新月異的變化所帶來的感動。不過，在浮華背后總能有些辦法讓大家冷靜下來。相比造型和技術的發展速度，已趨于穩定的底盤結構在進化速度方面可謂是“龜速”，因此廠商也沒有必要耗費太多精力在這一環節。所以，有些是傳承，有些干脆是借鑒。這次《新車“裙底”》的選題就算是給整個車展來個降溫吧。 ● 自主品牌 -- 哈弗COUPE C 哈弗COUPE C的造型顯然是汲取了寶馬的某些想法，尤其是大燈的造型，通過將車燈拉長與中央進氣格柵相連，使得前臉的立體感更強。可以肯定的是，哈弗設計師通過迎合趨勢打造出了更動感、時尚的一款SUV車型。毫無疑問，哈弗在國內的SUV市場里是個標桿品牌，不過，在底盤方面，它們會有什么突破呢？ 一句話點評： 本田CR-V依舊暢銷，成熟的底盤結構也很有利用價值。 -- 奇瑞瑞虎3 瑞虎3采用了奇瑞新的家族化設計理念，整體造型設計值得肯定。小巧的中央進氣格柵在鍍鉻飾條的修飾下顯得很精致，同時，締造出了較高的視覺效果，符合一款SUV車型應有的風格。 一句話點評： 2012款瑞虎四驅版車型相比前驅版車型在后懸架結構和中央通道部分的改動就比較大。 -- 北汽紳寶D50 北汽推出的紳寶品牌車型以瑞典薩博（SAAB）的底盤技術和動力技術為基礎進行打造，力圖使貼地飛行的傳奇再創輝煌，但顯然，紳寶D70的定位不太容易讓大多數人接受這個“新”品牌，隨即，一款定位更親民的紳寶D50面世，三菱底蘊的發動機（4A91A），與博世合作的變速箱，現在，紳寶似乎又想在技術上擺脫薩博（SAAB）的束縛。 一句話點評： 北汽似乎意識到了薩博（SAAB）技術無法支撐它們走的太遠，于是開始自主研發，但底盤結構將就一下還是可以用上幾年的，畢竟，大家在這方面都不積極。 -- 寶駿730 寶駿730是上汽通用五菱公司推出的新車型，我們都知道，這家公司以生產商用車而聞名，基于此背景，寶駿730會讓人誤以為就是五菱宏光的換殼車，但實際則不然，車底結構能夠說明這一切。 一句話點評： 據說它們的開發目標是日產NV200，省去了中央傳動軸，整車的舒適性比較容易改進，這也是未來商用車的發展方向。 ● 合資品牌 -- 雪佛蘭TRAX創酷 雪佛蘭TRAX創酷是一款小型SUV，我們可以把它看做是別克昂科拉ENCORE的姊妹車型，動力系統和底盤結構完全沿用。當然，懸掛雪佛蘭車標后，這款車的定位也發生了微妙的變化，車價的下探使其與翼搏和標致2008的競爭更有優勢。 一句話點評： 與別克昂科拉ENCORE有著同樣的底盤結構、同樣的動力配置，在駕駛感受方面自然也不會有明顯差異。 -- 現代ix25 現代汽車在設計方面向來備受好評，在看慣了帶有美系背景的小型SUV后你會發現還是韓系車更會表達這類車型的設計語言，現代ix25就是這樣。 一句話點評： 與未來的競爭對手（翼搏、TRAX創酷、標致2008）相比，現代ix25的獨立結構后懸架算是一個優勢。當然，整車造型也不錯。